深蓝汽车李攀：中国汽车行业下半场是智能化赛场，后年将进入白热化竞争

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11月15日，2024广州国际车展正式开幕。车展期间，深蓝汽车品牌总监李攀做客腾讯汽车直播间。

智驾成为今年汽车行业的关键词。深蓝汽车品牌总监李攀认为，中国汽车行业的发展上半场是新能源，下半场则是智能化，这也是深蓝汽车选择与华为合作的核心。

李攀还认为，随着AI技术快速发展，在汽车行业智能化方面，AI担任的角色越来越重要。他认为未来好的智驾可能是两个方向，一种为“类人”模式，即把智驾做到最后就像一个人在开车，没有什么区别，类似于一个厉害的老司机在开车，另外一种智驾则为“超人”模式，超越人的驾驶概念。

与此同时，李攀也认可“不出海就出局”。他表示，深蓝已经开始布局海外市场，其旗下位于泰国的工厂将于明年开始量产S05车型，随后这款车将进行全球投放。

以下为深蓝汽车品牌总监李攀与腾讯汽车对谈的详情，略有删减。

深蓝汽车品牌总监李攀

腾讯汽车：今天是广州车展 天，这次深蓝带来了哪些新车型或新亮点？

李攀：广州车展是2024年最后一次行业性盛宴，可能很多品牌，包括我们自己，一方面是对今年成果的展示，另一方面，也是对未来一年规划的预览。

2024年是深蓝的产品大年，我们在广州车展前夕，已经完成了今年新产品的 上新，涵盖了五款车型。在这次的深蓝展台上，我们把所有的产品，包括深蓝的技术都呈现给了客户。

腾讯汽车：这五款车都来了？

李攀：全部参展。包括最早推出的年轻人的 台运动轿跑深蓝SL03，硬派SUV深蓝G318，以及深蓝S07和深蓝L07这两款车，是20万内 搭载华为乾坤智能的SUV和轿车，在它们身上也最直观地体现了我们“左手深蓝 增程，右手华为乾崑智能”两大核心技术标签。此外，还有10月20日新上市的S05，也备受关注。

腾讯汽车：刚才你有提到S07，这款车上个月销量 好。

李攀：超过1.5万台。

腾讯汽车：是你们整个阵营里面最靓的那个仔。

李攀：现在最靓的有两个仔，还有一个S05，10月20号上市，到现在20多天的时间，订单超过2万，上市10天的时候大订就突破1万台，每天都是五六百的大订。

腾讯汽车：销量能够做到这么好，当然产品好，在渠道或是用户触达上，你们做了哪些努力？

李攀：核心是产品。虽然营销4P都重要，但最关键的是满足用户需求的产品。S05针对爱记录、爱分享的年轻用户，搭载了4800万像素的云台相机，是20万内 可拍可投的智能交互SUV，可全景拍摄，一键生成vlog；还配备了DEEPAL百万像素智趣光影大灯，提供户外投影功能。我们在这台车上提供了很多年轻人喜欢的社交方式，包括全球首发的泡泡玛特联名智慧语音助手，满足年轻用户的社交需求。

腾讯汽车：从客户感受出发。您提到深蓝跟华为有很多的合作，请问，加深与华为合作，是有什么样的考量？之前有什么样的选择？跟华为合作也就形成一个生态的选择，即厂商跟这些大的智驾公司合作的模式，你怎么看这个模式？

李攀：深蓝本质上来说是一个很开放的企业，这是我们给自己的一种定位。面向未来合作也好，或是做产品开发，我们一个很核心的关键词，就是要开放。

华为在智能化、智驾、座舱等方面，都是全球领先的。跟这样的企业合作，大家一起联合开发，为用户提供高价值、好体验的产品，这也是深蓝愿意给客户提供的。

第二个方面，在整个汽车发展趋势里面，上半段是新能源，下半段是智能化，深蓝的客户本来就是很年轻的群体，他们愿意去做一些尝鲜和探索。智能化科技方面，其实我们的客户都会有很多的需求和想法。我们一方面跟领先的公司合作，另外一方面，我们也会把用户拉进来，一起来做共创，客户需要什么，深蓝、华为联合一起来做，满足客户的需求，这也是一个趋势。

腾讯汽车：这几年AI发展也很快，智驾跟AI也是相辅相成的，你怎么看AI对智驾行业发展的影响？

李攀： AI的发展确实很快，它承担的角色重要性会越来越高。因为一个真正好的智驾，行业里面一直有两种说法，一种说法叫“类人”，你把智驾做到最后就像一个人在开车，没有什么区别，感觉是一个 牛的老司机在开车；还有一种叫“超人”，超越人的驾驶概念。

现在很多智驾相对来说会比较机械地在做一些指令性的动作，不是AI或者是端到端的方式。端到端未来会“类人”，但是如果未来真正的要“超人”模式，像长安智驾，SDA，未来会走到超人的范畴。所以，这里面最核心的就是端到端的AI大模型，因为它才有可能把很多人类现在的这些习惯也好，或者是技术也好，未来通过AI指数级上升到另外一个层面去。

腾讯汽车：端到端技术的发展也有可能会加速这个行业的淘汰赛？

李攀：是的。我 赞同，就像明年说是行业的元年，到了后年，可能就到了行业的白热化竞争之年，那时候你没有，基本上你就下牌桌了，淘汰肯定会加速。AI来了以后会促进智能化的发展进程，而且AI的发展是指数级，越跳越快，当你一步落后，你会发现你跟别人的 会越拉越大，不是加大投入就能如何，没有那么容易。

腾讯汽车：这到后面会很残忍。

李攀：我觉得是，所以要开放，要合作，自己得有，也要以开放的视野去合作。

腾讯汽车：也会倒逼你们厂商没有办法慢慢来自研，因为自研可能要走弯路的一个过程。

李攀：对于深蓝而言，需要两条腿走路。一方面，深蓝背靠长安，长安是更大的体系，可能有更多的投入；另一方面，长安跟华为合作也是 之紧密，还跟宁德时代一起做了一个高端品牌，华为跟深蓝合作也很紧密，我们有自己的研发，也会联合领先的公司，大家一起来做。

腾讯汽车：像你们自己的话，因为是老牌的头部企业，还是有实力，有信心的，但对于很多中腰部甚至以下的公司，可能就不会给他时间做自研了。

李攀：现在你看为什么大家都说，市场这么卷，卷的根本是因为市场需求有限，而供给过剩，导致竞争加剧。

腾讯汽车：人们对于美好生活的需求高过了。

李攀：市场竞争，优胜劣汰，这是一个自然法则。对于整个行业来说，其实你会发现这种竞争长期来说或者是现在的惨烈度，本身是一种好事情，因为优胜劣汰以后，它会把社会很多的资源，聚焦在一些头部或者在有能力、有实力，有意愿能够给客户提供高价值的企业，他们获得资源聚焦以后，会更快速的发展。

腾讯汽车：被迫卷不动。

李攀：对，优胜劣汰。

腾讯汽车：最近大家都在讲这个词“不出海就出局”，你们是怎么考量的？

李攀：我们朱华荣董事长说过一个类似“无海外，不长安”的表达。长安很早就在布局海外，大概2007年，或许更早一点，长安就在海外布局了造型设计中心，现在长安的研发是“五国九地”，去年上海车展的时候，长安汽车推出了“海纳百川”全球化战略，加速出海。

深蓝作为长安汽车“海纳百川”的战略承载，也正加速海外布局。我们的产品如S07在泰国等海外市场表现优异，深受全球客户喜爱。未来，深蓝将继续拓展海外市场，提升品牌国际影响力。