国际汽联管理体系备受诟病 一年内7位高管先后离职 传递出什么信号？

在周六晚上进行的英超第六轮比赛中，阿森纳主场4-2击败莱斯特城，赛后，阿尔特塔在新闻发布会上谈到了自己对比赛的看法，并且回应了瓜迪奥拉有关他您曾说自己让球员们写下他们对莱斯特城的期望，这场比赛所展现出来的就是球员们昨天写下的内容吗？

国际汽联上一次引人关注的人事变化，发生在2021年F1收官站阿布扎 结束之后不久，当时担任赛事总监的迈克尔-马西错误的使用了安全车规则，使得维斯塔潘从汉密尔顿手中抢走了当年的车手总冠军。赛后在梅赛德斯不断的施压之下，迈克尔-马西被迫离职。

今年国际汽联依然不太平，上一次引发广泛争议是维斯塔潘的“脏话门”事件，很多F1车手都认为国际汽联的管理体系越来越官僚化，和车队、车手都不能够很好的进行沟通，围场内不满的声音越来越多。

而就在本周，长期担任国际汽联 规则总监的保罗-巴萨里突然离职，他自2017年让-托德担任国际汽联 以来一直担任这一 。B 在报道中称，保罗-巴萨里因 穆罕默德-本-苏拉耶姆“对他失去信心”而被解雇。巴萨里本人拒绝就这一报道发表评论。

就在巴萨里被指控解雇的两天前，F1赛事总监尼尔斯-维蒂奇也离开了国际汽联。自2023年初以来，这位德国人一直 着每一场F1大奖赛，在迈克尔-马西离开后，他与爱德华多-弗雷塔斯共同担任这一 。

值得注意的是，就在上个月，媒介总监卢克-斯基珀和秘书长雅各布-邦斯加德都辞去了 ，娜塔莉-罗宾也辞去了FIA首席执行官的 。而在去年1月，蒂姆-戈斯辞去了单座赛车技术总监的 ，去年年底，体育总监史蒂夫-尼尔森和FIA女性委员会 黛博拉-梅耶尔先后离职。国际汽联的人事地震，似乎正在悄悄的酝酿之中。