马斯克亮出的“王牌”，杀伤力尚未显现

LPL职业联赛从创建以来，就一直有盛产AD和打野的说法，经过多年的验证，事实也确实如此，IG、FPX、EDG夺冠那三年，打野位都是国产选手，而AD位置，除了Viper之外，水子哥和林伟翔，也都是国产....

特斯拉需要新故事。

文｜《中国企业家》记者 王文彤

编辑｜马吉英

头图摄影｜邓攀

北京时间10月11日上午近11点，在姗姗来迟近一小时后，马斯克终于乘坐着他引以为傲的Robotaxi汽车出现在华纳影视基地的“WE，ROBOT”发布会现场。在马斯克的口中，“这将是载入史册的一天”。

在这场迟到的发布会上，马斯克一共发布了三款产品。没有方向盘、没有踏板的两座Robotaxi汽车，马斯克将其命名为“Cybercab”；可搭载20人或运输货物的Robovan；可以照顾孩子、遛狗、修剪草坪等等的人形机器人Optimus。

这场原定于8月8日的发布会，备受瞩目。自马斯克于4月5日宣布Robotaxi计划以来，股价已累计上涨近50%，弥补了年初因销量下滑、裁员导致的约35%的股价下跌。

当马斯克宣布因需要更多时间来制造额外的原型车和重新设计Robotaxi的某些元素、Robotaxi发布会被推迟到10月时，特斯拉的股价也终结数日连涨态势，一度大跌8.44%。

在10月11日的发布会上，针对市场和业界关注的使用成本、量产时间、FSD技术的 进展和安全性等问题，马斯克也进行了一一回应。但市场关注的2.5万美元左右的新车型Model 2、Robotaxi具体的商业模式等，在发布会上并未被提及。

此前，马斯克曾表示，他坚信Robotaxi的变革力量，将特斯拉的财务未来押注于该产品。他预计，该业务有望让特斯拉的市值升至5万亿美元。

华尔街分析师也普遍认为，未来特斯拉的增长主要来自AI项目的执行力，尤其是Robotaxi和人形机器人Optimus。摩根士丹利在今年4月的研究报告中称，Robotaxi的推出，象征着特斯拉的商业模式正向硬核AI和机器人技术转变。这也是在电动车销售疲软态势下，特斯拉股价得以获得支撑的原因。

今年以来，特斯拉在中国面临着销量波动和市场份额下滑的风险。

市场份额下降、新车频繁跳票、国内车企追赶、FSD尚未得到批准……特斯拉在国内遭遇诸多挑战。作为特斯拉的一张“王牌”，Robotaxi在此时的亮相，能在多大程度上为特斯拉带来转机？